产品分类
Product categories
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880KW康明斯欧宝平台 组
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880KW康明斯并网发变频电动空气能热泵机组工艺标准
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新产品解释
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康明斯陆用国产汽油带发电量冷水机组通过康明斯世界十大实行设计方案、生孩子和测试测试标准，为大家具备可信的、集成式的立体式式带发电量平台，在常载、备载和长期运动时都具出众的性能参数。
➊ 具备ISO8528-2005和GB/T2820-2009《往复式式内然机驱动软件的讨论火力发调速电热泵机组》要求。
➋ 来发变频电动发动机组的设计方案及营造机关单位均能够 了ISO9001或ISO9002认证服务。
➌ 康明斯出示2年或1000加载小时英文水平提高，全权负责生产发直流电热泵机组主机质保，涵盖热车机、生产发直流变频电动机及把控整体。
➍ 席卷公布的非常专业服务管理的手机网络为投资者出具24个小时售后客服服务管理的和水平扶持。
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功能优点
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■ 缸体：高超度耐热合金球铁营造， 刚性轨道好、振动幅度大小、燥声低。
■ 缸体：每缸四气门设计构思、SEO优化暖空气/柴油相混比，可行改进自燃和进行排放；每缸一盖，维修费省事。
■ 凸轮轴轴：单轴承轴可精确度操纵气门和喷油正时，轴承型线可增大冲洗力，不断提高靠得住性和耐久力性。
■ 曲轴：锻造度锻铝制造的整体的式曲轴，园角及轴颈的感性退火工艺技术可保护曲轴构造疲劳抗压构造更多。
■ 柱塞：采取最薪铝不锈钢锻铸技術，ω型头顶部和桶型裙部规划能征收土地赔偿毛细现象，抓实积极做好
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学习环境需求
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海拔角度角度(m)：≤1000
重油基准：0#轻重油
大气磅礴学习压力(kPa)：≥89.9
发动机油规则：CF级/15W-40
进气水温(℃)：≤40
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土质ph值范围：6.5～8
相对性室内温度：≤60%
从表面长霉级别:≤GB/T2423.16/2级
抗洪水构造：含量会加快度0.2g垂线会加快度0.1g
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风能发马达组参数指标
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智能机型：开架式
冷水机组规格：KC880GF
紧急电功率(KW)：880
通常用输出功率(KW)：800
工作机组长宽(mm)：4250x1800x2250
空气能热泵机组毛重(kg)：7650
钻速(r/min)：1500
汽油耗（g/kw.h)：208
速率(HZ)：50
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瞬态电阻懂得调整率：≤-15%/+20%
稳定工作电压调控率：≤±1%
电流稳定的日期：≤3sec
电压降动荡率：≤0.5%
直流电压波型失帧度：≤8%
准稳态概率优化率：≤5%
瞬态概率修改率：≤-10%/+12%
率稳定的耗时：3sec
频次价格波动率：≤1.5%
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启因素规格
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静音机加盟品牌：Cummins/康明斯
造成商：（CCEC）成都康明斯热车机比较有限集团公司
静音机技术参数：KTA38-G5
备用电源电机功率(KW)：970
的输出电功率(KW)：880
缸数/排例方法：12缸/V型
降低比：13.9:1
缸径*日程(mm)：159*159
排量（L)：37.8
发动机油有压力（psi)：45～65
柴油机油油温（℃)：≤121
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液压油电容量(L):135
蒸发水储存量(L)：275
汽柴油系统的：PT泵直喷
制冷的方式：闭式水冷散热器循环系统
起动方式英文：DC24V电开机启动
调节手段：网络调节
进气方式：增压、中冷
结构：四冲程，60°
恒强度恒定跌涨率：±0.25%
工作电压偏移：≦±5%
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带发马达因素
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带发交流接触器产品品牌：Stamford/斯坦福
制造厂商：康明斯生产发三相电机枝术（中国人）有局限装修公司
火力发三相电机具体型号：S6L1D-E4 HCI634J LVI634E
固定功率： 1050KVA 1030KVA 1000KVA
电流：400V/230V
模式：无刷、单轴套、翻转磁体
励磁调节器体统：自励、主动自动调节电压降
线圈节构：2/3 节距
相数：单相四线
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绝缘层等级保护：H级
输出功率关键因素：COSΦ=0.8滞缓
点话侵扰指数公式：TIF：<50
接法：Y型接法
点话谐波公式：THF：<2%
个人防护等級：IP23
wifi手机电抑制：足够BS800和VDE的G、N级
考虑标准的：GB755、BS5000三、这部分,VDE0530、NEMA MG1-22, IEC-34、GSA C22-100、 AS1359
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规则配值
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打着机要素：打着机、重油空气滤芯、冷空气空气滤芯器、汽车机油柴油滤清器、专研机、进行步进马达。
带带发三相电机马达方面：带带发三相电机马达、氧气触点开关。
的控制电路的：LCD教学液晶数显压力表的控制器、电子无线调速器器。
某些大部分：发动机水箱散热性能器、不锈钢支撑架、减振垫。
抄送大部分：消音器原理器、蓄锂电瓶、锂电瓶线、发动机油、防暴垫。
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连接标准
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军方标准规定 GJB 5785-2006
国家规范标准 GB/T 2820-2002
通信网络基准 YD/T 502-2007
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企业规格 JB/T 10303－2001
的环保机会认证服务 躁声与振功甲级/废气排放甲级
泰尔效率认证证书 YD/T502-2007*
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重油生产发发电热泵机组指标布置内容及范围统计表表（1）
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序号
|
项目
|
参数范围
|
出厂值
|
描述
|
|
1
|
开机延时
|
(0-3600)s
|
1
|
从远端开机信号有效到机组开机的时间。
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|
2
|
停机延时
|
(0-3600)s
|
1
|
从远端开机信号无效到机组停机的时间。
|
|
3
|
起动次数
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(1-10)次
|
3
|
发动机起动不成功时，最多起动的次数。当达
到设定的起动次数时，控制器发出起动失败信号。
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4
|
预热时间
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(0-300)s
|
0
|
在起动机加电前，预热装置预加电的时间。
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5
|
起动时间
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(3-60)s
|
8
|
每次起动机加电的时间。
|
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6
|
起动间隔时间
|
(3-60)s
|
10
|
当发动机起动不成功时，在第二次加电开始前
等待的时间。
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7
|
安全运行时间
|
(1-60)s
|
10
|
在此时间内油压低、水温高、欠速、欠频、欠
压、充电失败报警量均无效。
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8
|
开机怠速时间
|
(0-3600)s
|
0
|
开机时欧宝平台
组怠速运行的时间。
|
|
9
|
高速暖机时间
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(0-3600)s
|
10
|
欧宝平台
进入高速运行后，在合闸之前所需暖机
的时间。
|
|
10
|
高速散热时间
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(3-3600)s
|
10
|
在欧宝平台
组卸载后，在停机前所需高速散热的
时间。
|
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11
|
停机怠速时间
|
(0-3600)s
|
0
|
停机时欧宝平台
组怠速运行的时间。
|
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12
|
得电停机时间
|
(0-120)s
|
20
|
当要停机时，停机电磁铁加电的时间。
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13
|
等待停稳延时
|
(0-120)s
|
5
|
当“得电停机输出时间”设为 0s 时，从怠速延时结束到停稳所需时间；当“得电停机输出时间”不等于 0s 时，从得电停机延时结束到停稳
所需的时间。
|
|
14
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开关合闸延时
|
(0-10)s
|
5.0
|
发电合闸脉冲宽度，当为 0s 时表示为持续输
出。
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15
|
发动机齿数
|
(10.0-300.0)
|
118.0
|
发动机上飞轮的齿数，用于起动机分离条件的
判断及发动机转速的检测。
|
|
16
|
发电异常延时
|
(0-20.0)s
|
10.0
|
发电电压过高或过低报警延时。
|
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17
|
发电过压停机阈值
|
(30-620)V
|
276
|
当发电电压高于此值且持续设定的“发电异常延时”时间，认为发电电压过高，发出发电异常停机报警。当设为 620V 时，不检测电压过
高信号。
|
|
18
|
发电欠压停机阈值
|
(30-620)V
|
184
|
当采样电压低于此值且持续设定的“发电异常延时”时间，即认为发电电压过低，发出发电异常停机报警。当设为 30V 时，不检测电压
过低信号。
|
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19
|
欠速停机阈值
|
(0-6000)r/min
|
1200
|
当发动机转速低于此值且持续 10s，即认为欠
速，发出报警停机信号。
|
|
20
|
超速停机阈值
|
(0-6000)r/min
|
1710
|
当发动机转速超过此值且持续 2s，即认为超速，发出报警停机信号。
|
|
序号
|
项目
|
参数范围
|
出厂值
|
描述
|
|
21
|
欠频停机阈值
|
(0-75.0)Hz
|
40.0
|
当欧宝平台
频率低于此值且不为零持续 10s，即
认为欠频，发出报警停机信号。
|
|
22
|
过频停机阈值
|
(0-75.0)Hz
|
57.0
|
当欧宝平台
频率超过此值且持续 2s，即认为超
频，发出报警停机信号。
|
|
23
|
温度过高停机阈值
|
(80-300)ºC
|
98
|
当外接温度传感器的温度值大于此值时，发出温度过高信号。此值仅在安全延时结束后开始判断，仅对温度传感器输入口外接的温度传感器判断。当设置值等于 300 时，不发出温度过高信号(仅对温度传感器，不包括开关量输
入口输入的温度过高报警信号)
|
|
24
|
油压过低停机阈值
|
(0-400)kPa
|
103
|
当外接压力传感器的压力值小于此值时，开始油压过低延时。此值仅在安全延时结束后开始判断。当设置值等于 0 时，不发出油压过低信号(仅对压力传感器，不包括开关量输入口输
入的油压低报警信号)
|
|
25
|
燃油位过低阈值
|
(0-100)%
|
10
|
当外接液位传感器的液位小于此值且持续
10s，发出液位过低信号，此值仅警告不停机。
|
|
26
|
可编程传感器阈值
|
(80-300)ºC (0-400)kPa
(0-100)%
|
98
|
分别对应本表中 23、24、25 的温度、压力、液位传感器的功能设置。
|
|
27
|
速度信号丢失延时
|
(0-20.0)s
|
5.0
|
速度信号丢失停机延时，若设为 0s，只警告
不停机。
|
|
28
|
充电失败电压差
|
(0-30)V
|
6.0
|
在欧宝平台
组正常运行过程中，当 B+与充电机D+(WL)的电压差大于此值且持续 5s 时，发出
充电失败报警停机。
|
|
29
|
电池过压阈值
|
(12-40)V
|
33.0
|
当电池电压高于此值且持续 20s 时，发出电池
电压异常信号，此值仅警告不停机。
|
|
30
|
电池欠压阈值
|
(4-30)V
|
8.0
|
当电池电压低于此值且持续 20s 时，发出电池
电压异常信号，此值仅警告不停机。
|
|
31
|
电流互感器变比
|
(5-6000)/5
|
500
|
外接的电流互感器的变比。
|
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32
|
满载电流
|
(5-6000)A
|
500
|
指欧宝平台
的额定电流，用于负载过流的计算。
|
|
33
|
过流百分比
|
(50-130)%
|
120
|
当负载电流大于此百分数时，开始过流延时。
|
|
34
|
过流延时
|
(0-3600)s
|
30
|
定时限过流延时值，当负载电流大于设定值且持续设定的时间，即认为过流。延时设为 0s
时仅警告不停机。
|
|
35
|
燃油泵开阈值
|
(0-100)%
|
25
|
当燃油位低于设定值且持续 10s 时，输出燃油
泵开信号。
|
|
36
|
燃油泵关阈值
|
(0-100)%
|
80
|
当燃油位高于设定值且持续 10s 时，输出燃油
泵关信号。
|
|
37
|
可编程输出口 1
|
(0-31)
|
6
|
出厂默认为: 保留，详见表 8
|
|
38
|
可编程输出口 2
|
(0-31)
|
2
|
出厂默认为: 得电停机控制，详见表 8
|
|
39
|
可编程输出口 3
|
(0-31)
|
3
|
出厂默认为: 怠速控制，详见表 8
|
|
40
|
可编程输出口 4
|
(0-31)
|
5
|
出厂默认为: 发电合闸，详见表 8
|
|
序号
|
项目
|
参数范围
|
出厂值
|
描述
|
|
41
|
可编程输出口 5
|
(0-31)
|
14
|
出厂默认为: 燃油继电器输出，详见表 8
|
|
42
|
开关量输入口 1
|
(0-31)
|
1
|
出厂默认为: 温度高报警输入，详见表 9
|
|
43
|
开关量输入口 1 有效
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：闭合有效
|
|
44
|
开关量输入口 1 延时
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
45
|
开关量输入口 2
|
(0-31)
|
2
|
出厂默认为: 油压低报警输入，详见表 9
|
|
46
|
开关量输入口 2 有效
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：闭合有效
|
|
47
|
开关量输入口 2 延时
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
48
|
开关量输入口 3
|
(0-31)
|
10
|
出厂默认为: 远端开机输入，详见表 9
|
|
49
|
开关量输入口 3 有效
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：闭合有效
|
|
50
|
开关量输入口 3 延时
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
51
|
开关量输入口 4
|
(0-31)
|
11
|
出厂默认为: 燃油位低警告输入，详见表 9
|
|
52
|
开关量输入口 4 有效
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：闭合有效
|
|
53
|
开关量输入口 4 延时
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
54
|
开关量输入口 5
|
(0-31)
|
12
|
出厂默认为: 冷却液位低警告输入，详见表 9
|
|
55
|
开关量输入口 5 有效
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：闭合有效
|
|
56
|
开关量输入口 5 延时
|
(0-20.0)s
|
2.0
|
|
|
57
|
模块上电模式
|
(0-2)
|
0
|
0：停机模式；1：手动模式；2：自动模式
|
|
58
|
模块地址
|
(1-254)
|
1
|
控制器通讯地址
|
|
59
|
口令设置
|
(0-9999)
|
0318
|
详见注 6
|
|
60
|
起动成功条件
|
(0-6)
|
2
|
起动机分离的条件。起动机与发动机分离的条
件有发电、转速和油压，目的是使起动马达与发动机尽快分离。
|
|
61
|
起动成功时
发动机转速
|
(0-6000)r/min
|
360
|
当发动机转速超过此值时，认为机组起动成
功，起动机将分离。
|
|
62
|
起动成功时
欧宝平台
频率
|
(10.0-30.0)Hz
|
14.0
|
在起动过程中欧宝平台
频率超过此值，认为机组
起动成功，起动机将分离。
|
|
63
|
起动成功时
发动机油压
|
(0-400)kPa
|
200
|
在起动过程中发动机油压超过此值，认为机组
起动成功，起动机将分离。
|
|
64
|
温度高禁止停机使能
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：当温度过高时，报警停机。功能
详见注 2
|
|
65
|
油压低禁止停机使能
|
(0-1)
|
0
|
出厂默认为：当油压过低时，报警停机。功能
详见注 3
|
|
66
|
燃油位低禁止停机选
择
|
(0-1)
|
1
|
出厂默认为：当燃油位过低时，警告报警，功
能详见注 4。
|
|
67
|
可编程传感器禁止停机选择
|
(0-1)
|
1
|
出厂默认为：当可编程传感器高于或低于设置阈值时（高低取决于传感器类型），警告报警，
功能详见 69、70、71 配置项。
|
|
68
|
电压输入选择
|
(0-3)
|
0
|
0 三相四线(3P4W)；1 二相三线(2P3W)；
2 单相二线(1P2W)；3 三相三线(3P3W)。
|
|
69
|
温度传感器曲线类型
|
(0-12)
|
8
|
SGX 详见表 10
|
|
70
|
压力传感器曲线类型
|
(0-12)
|
8
|
SGX 详见表 10
|
|
71
|
复用输入液位传感器
|
(0-1)
|
0
|
0 开关量输入口 4 配置
1 液位传感器
详细功能见注 5。
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----------------------
柴油机技术说明
对于技工岗位的工程师，请向当地服务中心获取专业维修资料和参考内容。
-康明斯是全球大马力柴油机家族中维护和维修成本最低、最耐用的产品之一。
-基于极其成功的康明斯系列结构设计，增加柴油机排量，提升其功率。
-成熟可靠的技术使康明斯被大量运用于全球矿用、港口、建筑、欧宝平台 组等移动式和固定式设备。
-康明斯对其专利的PT燃油系统进行了优化，设计了新型的喷油器和凸轮轴，提升了喷油雾化质量，提高了燃油效率和其经济性。
-拥有康明斯全球统一标准的通用货源，同时延续了模块化结构，使维护和维修成本更低。
-柴油机启动性能优异，瞬态响应快，性能卓越，让用户用电高枕无忧。
全国免费热线：0755-84065367