重庆柴油欧宝平台 活塞环间隙的检查与修理需要哪些条件
1.活塞的修理
①缸筒裙部的有损坏、缸筒裙部的失圆度与锥型度不超归定值时该换个。
②发动机连杆杆环槽受损加长，使发动机连杆杆环的侧隙不超指定容许值时，可是以减少面积的发动机连杆杆环在加工中心上下车削发动机连杆杆环槽。
③柱塞环销座孔偏磨达到标准规定值时，要将销孔用铰刀铰到保养面积，并搭配上如一定程度增加了面积的柱塞环销。
④活塞杆脱顶，裙部挫伤比较严重时先酌情换洗。
2.活塞环间隙的检查与修理
（1）侧隙诊断侧隙（也叫边隙）叫做连杆环与槽品面间（槽体的上下两边品面间）的孔径。
侧隙的衡量是把活赛环加在各的环槽里，努力实现着环槽滚行1周，需对随心所欲会滚动，而是既不接触不良又不涩滞，用木材厚薄规按法律规定腐蚀痕迹多少衡量。如活赛环侧隙过小，可利用下述的方式。
①将活塞环放在极细的（00号）砂布上研磨。研磨时，砂布应放在平板上，稍涂机油，使环贝占紧砂布，细心、均匀地做回转运动。
②用扁平的玻璃涂以耐磨材料（金刚砂）及液压油，将气缸件环平放细磨。如侧隙过大，气缸件环将未能使用的，要用加厚的气缸件环。但更都的工艺是调换气缸件。
（2）背隙检查背隙（也叫槽隙）是指活塞与活塞环装人气缸后，在活塞环背部与活塞环槽之间的间隙。为了测量方便，通常以槽深与环厚之差来表示（可用带深度尺的游标卡尺测量）。活塞环一般应低于环岸0.2~0.35mm，以免在气缸内卡住。如果背隙过小，可将活塞环槽车深。
（3）开口间隙检查开口间隙（也叫端隙）是指活塞环装人气缸后，在活塞环的开口处两端之间的间隙。开口间隙的大小与气缸直径有关，第一道环最大，然后依次减小。若开口间隙过大，气缸密封不好；若开口间隙过小，活塞环受热膨胀后将卡在气缸内。
定期检查火塞环环的张口孔径，是先把火塞环环平正地摆到待配的液压缸内，用火塞环头号将火塞环环推至液压缸的未轮胎磨损处（或新液压缸的其它多处），使火塞环环相平行于液压缸体单面，其次用木材厚薄规测试其张口处两端两者的孔径。
如果其开口间隙超过规定值过大，则不能使用，须更换活塞环；若开口间隙过小，可用细锉刀锉环口一端，加以调整。
锉时要注意：环口端面要平整，锉后要留有倒角，以防止环外口的锋利边拉坏气缸，并且要边锉边检查，以防止造成开口间隙过大。
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