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一、气缸套的维修

    气缸体常见的损伤有：变形、裂纹、破损、螺口滑扣、水道口腐蚀破坏和配合表面磨损等。在这些损伤中，气缸体的变形应予以重视，一旦变形量超过容许极限，若不及时修复和更换，将会严重影响发动机维修质量。变形会破坏缸体各孔间和配合表面的几何公差，致使组合件产生异响，出现不正常的磨损。

    1.标准气缸套的的外观查看

    1）液压泵体静态应无其余裂口和受损。若得知有从而导致漏雨、漏油、漏气的受损时，须得应当拆装和拆卸。

    2）排查气门体与气门套玩的抽真空环带处有何穴蚀、被防腐蚀，如何被防腐蚀表皮不了去除或表皮已变形几率，应替换缸体。

    2.液压缸体的检测和修整

    气缸体经外部检查合格后，还应进行各部位测量，其位置如图2-6所示。

  （1）测量气缸体的高度

   1）从机床主轴承盖的相结合面至汽缸体的顶剖面的长距离为汽缸体的角度，如同2-8如图所示，其值见表2-1。

表2-1  气缸体高度

型号规格 尺    寸	最    小	最    大	磨 损 极 限
6BT	482.68	482.78	482.45

    

    2）气式体的宽度从CNC主轴轴承承处预估，可从气式体CNC主轴轴承承座孔的非常高跟大家来预估。其值应达到表2-2的知识。

表2-2  从主轴承座孔测量时气缸体高度

机   型  尺   寸	最   小	最   大	磨 损 极 限
6BT	422.35	422.45	422.12

 

    缸体顶平面与轴承孔中心线的平行度（在机体全长上）：6BT型柴油机不得大于0.05mm。

    气缸体顶面平面度应在0.10mm之内。

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