将新活塞环装入相配合的缸套内,检查活塞环开口间隙,如图2-50所示。开口间隙应符合规定。
康明斯🦄6BT型柴油机活塞环开口间隙的标准见表2-27.康明斯KTTA型柴油机活塞环开口间隙的标准见表2-28.
表2-27 6BT型柴油机活塞环装入新缸套内的开口间隙 (单位:mm)
活赛环配件号 |
轻柔的 |
很大 |
147670(顶环) 218025(顶环)① 3012331(中部环)② 132880(间环)③ 214730(中环) 216383(其中环)① 3012332(中心环) 218732(刮油环) |
0.58 0.43 0.43 0.48 0.48 0.51 0.48 0.25 |
0.84 0.68 0.68 0.74 0.74 0.76 0.74 0.64 |
①只用于老机型;
②只用于大凸轮Ⅱ型;
③只用于新机型,
表2-28 KTTA型柴油机活塞环开口间隙 (单位:mm)
活塞件环 |
最低 |
较大 |
顶环 第一道环 油环 |
0.64 0.64 0.35 |
1.02 1.02 0.76 |
住:当缸套内径超过158.75mm时,每增加0.03mm,最大开口间隙允许增加0.08mm
如果环的开口间隙不在规定的范围之内,应做如下处理:
1)留口腐蚀痕迹不见法规的位置时,不可锉削或削磨留口的方法步骤。而是这样的话将烧坏连杆环上的镀洛层,使其报废不能使用。
2)常常镀洛的缩短环施工在最方面的连杆环槽中。可,对镀洛缸套,则不允许的施工镀洛的连杆环。
3)活赛与活赛环有一级加高长度,即加高0.50mm、0.75mm和1.00mm。