欧宝平台

康明斯柴油机的燃油泵简称PT泵。早期康明斯发动机PT(压力一时间)燃油系统采用PTR(压力一时间调节器)式油泵。后来PIR型油泵已被眺型油泵所代替。PTG型油泵在某些方面与PTR油泵不同，其主要不同点是燃油通道中压力调节方法不同。在PTR油泵中，最大的燃油通道压力是由一个单独的压力调节器控制的。而在PTG油泵中，最大的燃油通道改为由调速器来控制。PTG油泵多年来是康明斯柴油机的标准油泵。近年来由于对废气排放的重视，又开发和使用了PT(G)AFC油泵。这种油泵有个控制元件装在泵内，它可在柴油机不同的运转工况下控制燃油管道中的压力。由于这种装置是根据进气管或增压压力来控制燃油🐽量故AFC型号的意思为空气一燃油控制💮器。

目前，在康明斯柴油机上使用有四种型号的燃油泵：PT(G)型、PT(G)VS型、PT(G)AFC型及PT(G)-AFC型(设有空气/燃油控制)。

(1)PT(G)型汽柴油泵的设计汽柴油泵无线连接在空气的解风机、涡流泵上，或由汽车发控制力齿圈系控制的汽柴油泵传送轴上。汽柴油泵轴逐一控制齿圈泵、调节器和转动速度表轴。

PT(G)型气油泵总体。它由传动齿轮泵、标准化变频调速器和节流阀二个核心那部分构造。

①蜗轮蜗杆泵：由一副外啮合式蜗轮蜗杆分解成。它装在泵売的尾部。由燃料泵机床主轴驱动包主动权蜗轮蜗杆，促进坐以蜗轮蜗杆旋转，使其对燃料诞生捏重压，进行燃料所必备的重压，向整个的燃料软件传输燃料。燃料进油口在蜗轮蜗杆泵的尾部。在燃料泵的后台装还拥有电磁消除器。

②智能缩减器：它曾有个铝合金膜片能消除因齿圈泵岗位时汽油中的智能，并使整体的汽油平台的油流平顺。

③节流器(油门)：当适用一项限速型控速器时，节流器便管理柴油发动机密度机高度息速间的电机转速比。对有全线式控速器的汽油泵，则支持操作使用人将柴油发动机密度机电机转速比调到运动负荷。

节流器是控制流向喷油器燃油流量的器件。它由一根具有内孔的轴构成。在校准正确的燃油流量时，孔的大小是能够调节的。

④变频控速器：康明斯柴油发动机机使用的变频控速器方式较多，下列介紹些：

1)机械式调速器。又称标准调速器，它由一组弹簧和飞锤系统所控制，对柴油机具有两种调速功能：

(a)在怠速启动时变速起效果，当重油机在怠速自动运行时，变速器飞锤呈现离脑力力，拨动齿轮泵泵活动。同时变速器压簧组中的怠时压簧和内六角螺丝的效果，使变速器齿轮泵泵的位置上刚好使加速油口更加充分进入，让气油流走，提升重油机怠试启动。

(b)当柴油车发动机机已超上限发动机转速比比时，变速器飞锤有离心分离力大，拨动注塞泵位移，掐断走到喷油器的汽油，并使汽油流向齿圈泵。因为，柴油车发动机机发动机转速比比变低上限发动机转速比比后，又使变速器注塞泵长期处在油泵动态。

(c)当静音欧宝平台 机长期处在怠速与最快电机速比间运作操作时，标准单位变频调速器不出功效，静音欧宝平台 机必需的气油量，由油门角度的掌握。这样容载不改，可的掌握油门角度转换静音欧宝平台 机的电机速比。若电机速比不转换，一模一样以成的掌握油门转换静音欧宝平台 机的容载。

2)辅助调速器。用于柴油欧宝平台 组的柴油机，若采用人工来控制油门位置，来改变转建或负荷是不稳定的。需要辅助调速器和标准调速器配合使用。在康明斯柴油欧宝平台 组上，采用二种辅助调速器一种为MVS机械全程调速器，装在标🦹准调速器壳体上部；另一种EFC电子调速器。EFC电子调速器，由电磁传感器、调速控制及执行器等组成。

电磁传感器装在飞轮罩上，将飞轮齿圈所感应到交流电讯号送到调速控制器上，与原有的参考量进行比较，当出现差异量时，就会改变送到执行器的电流量，使执行器轴旋转。改变燃油系统的供油量，使柴油机的转速或功率改变。

装上EFC电子调速器，应将🔥其调速器的油门轴固定在全开位置，让燃油畅流。燃油由齿轮泵进人EFC执行器腔中，经控制后流向截止阀到喷油器。

采用EFC电子调速系统时应注意下面问题：

(a)安装电磁传感器时，应保证传感器的顶部与齿圈齿顶之间的间隙为（0.71～1.07）mm。

(b)执行器按其直流电源电压分有12V和24V,因此，要求控制器和执行器电压应一致。

3)液力调节器。一些调节器一般说来在加固式的欧宝平台 中，发起机强度更改时，能保证平稳的转数。

乌德华德(🅠Woodward)液力调速器。它利用发动机润滑系统中有压力的机油作能量介质。其𒆙机油来自调速器驱动机构売的集油槽。

当柴油机负荷增加时，转速将下降，飞球向内运动，压下导引阀柱塞，这就使伺服活塞下面有机油压力，使活塞上升。伺服活塞的运动通过接头杆传到接头轴上，接头轴的传动使柴油机供油量增加。反之，供油量减少。

⑤变速轴向轴向柱塞泵泵和轴向轴向柱塞泵泵套简它的做用是操纵柴油的汇入。

由于受柱塞位移的限制，故调速柱塞采用2个节流孔。当飞锤离心力起作用时，就有其中一个节流孔对准套胃上上某一节流孔。

柱塞套筒上有3个节油孔，距离飞锤最远的节流孔为进油꧙孔，最靠近飞锤的节流孔为怠速油孔，另一只节流孔为供油孔，通向油门轴。

⑥节流阀：它是来用作设定气油泵到喷油器油道的启用和封闭的阀体。康明斯汽油发高压电飞机机组飞机机组常常使用電動四轮节流阀，它是个机电工作的电滋初级磁圈阀，装在气油泵的上方，不错让工作相关人员小二租车用重新启动时旋钮来重新启动时汽油机或车停的。当电滋初级磁圈通电时，电滋阀即启用让气油流往喷油器。当电滋初级磁圈停电时，电滋阀封闭，止住向喷油器喷油，汽油机车停的。初级磁圈上用有长只球型捏手，若是 電動四轮不灵时，常用人工控制工作。当用重新启动时旋钮采取机电工作时，应把球型捏手逆时针走向旋到最外头，以便于线路拨通时初级磁圈启用节流阀。

(2)燃油泵的识别当燃油泵需要维修时，应对燃油泵进行识别，这样才能确定正确的修理和校准程序。

康明斯柴油机不论是新的或修复后的燃油泵上面均有一块铭牌。铭牌上有一个号码，用来在燃油系统资料手册中查阅油泵的正确安装和调整的数据。

康明斯燃油泵旧式铭牌和新式铭牌上的数据和符号的含义。

(3)PT(G)燃料泵的任务的机理照句正中间阐明，PT预示着压差一刹那间，就是康明斯燃料软件的最基本任务的机理。在康明斯PT(G)型燃料泵燃料的运送量会直接与燃料压差，运送燃料时刻，燃料就必须流过孔眼的外形尺寸有关。带变速器的传动齿轮输油管泵中的润滑系统。

当柴油机工作时，由曲轴带动PT(G)泵的主轴，使齿轮输油泵旋转，柴油从油箱吸出通过滤清器过滤后，经油管进入齿轮泵加压，经滤网3再次滤ꦕ清后，一路通向辅助调速器（MVS调速器）的一端，另一路流向标准调速器(PRG调速器)。进入标准调速器的柴油又分为两路：一路经节流阀7或怠速油道6流向MVS调速器5)然后经节流阀流向PT喷油器；一路流回齿轮泵。

如果柴油机的工作转速介于怠速与高速之间某一转速运行，那末调速器对燃油流向不会有什么影响，在这种情况下，燃油受节流阀(即油门)调节，而油门由操作人员控制。当油门处于全油量位置时，PT(G)型油泵调速器通过节流阀控制送往燃油管道的最大燃油压力，能有效地调节送到柴油机去的燃油量。如果柴油机达到最ꦚ高转速，无论油门位置如何，调速器就会推🗹动调速器柱塞挡住输送燃油去喷油器的油道，因而，达到限速的目的。

当调速器切断通往喷油器的油道时，燃油便旁通回到油泵主壳体中，燃油可用来润滑调速器和调速器柱塞，当壳体中逐渐充满油时，燃油便回到齿轮泵吸油口一侧，以备再度使用。

 

   

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
以上信息由欧宝平台 （深圳）有限公司收集整理后重新发布，未经欧宝平台 许可，请勿转发！
发现康明斯若在原创和转载过程中，文章内含有侵权行为或失实资讯，请与欧宝平台 联系后删除处理！
康明斯欧宝平台 频道主要目的用于柴油欧宝平台 组产品的宣传，提高康明斯企业在全球互联网上的知名度。
关于康明斯品牌的经销商和分销代理单位和个人，可向欧宝平台 的服务部门索取相关技术资料和宣传手册。
若需索取更多柴油欧宝平台 组厂家的产品资料，请查看官网联系方式：//dtipo.cn

[返回]