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康明斯柴油机曲轴采用整体式全支撑曲轴，即每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈，共七道主轴颈。曲轴的材料由合金钢锻制而成。主轴颈和连杆轴颈表面经过高频淬火，表面硬度可达HRC45-HRC50，它们的表面都经过热处理并进行精磨。曲柄与主轴颈和连杆轴颈的过渡圆角处经过淬火处理和表面滚压，以提高疲劳强度。东风康明斯柴油机曲轴有8个平衡块，初期生产的是可拆结构，大批生产后改成整体式结构。主轴颈为137mm,连杆轴颈为101.6mm，龙岗欧宝平台 组。

 康明斯柴油机曲轴的曲柄臂是从曲轴的前端起按顺序编号的，这些号码用钢印打在曲柄臂上。

 曲轴上均带有用螺栓紧固的平衡块。它们的编号和被安装的曲柄臂的编号相同。

早期的曲轴和平衡块之间形成一种压配合；现在设计的曲轴和平衡块之间有一个开口环形定位销，使平衡块定位于曲轴上。旧的零件和新的零件是不能互换的。

在修理时如果拆下平衡块，必须记住记号，装回原曲轴上正确位置处。如果装错将损坏曲轴。要更换平衡块时，必须做动平衡实验。

6BT重油机曲轴前段安装用正时蜗轮，经轴承轴正时蜗轮win7能够包下载轴承轴。轴承轴正时蜗轮经辅助件win7能够包下载蜗轮win7能够包下载PT汽油机泵，直接经润滑油泵win7能够包下载蜗轮win7能够包下载润滑油泵。在配时他们蜗轮上的正时符号应相互之间挡住。为KTTA型重油机蜗轮蜗杆变速箱蜗轮的摆放。在曲轴的前段还安装用转动减震器。减震器有三种行驶：再生胶出厂价减震器和贴性减震器。减震器能使曲轴的扭震幅影响在0.2°的范围内内。带轮和减震器用内六角螺丝紧固不能在一起去。

    在KTTA型柴油机曲轴的后端装有曲轴齿轮。曲轴上的后吃了💃有两种形式：窄的和宽的。当柴油机不需要安装后齿轮驱动下部总成时，仅在工厂生产时安装的齿轮。这种窄的齿轮仅能驱动机油泵。在维修中不提供窄的齿轮。

    当柴油机需要安装后齿轮传动总成时，应安装宽的齿轮；在柴油机不安装后齿轮传动总成时，也能装用宽的齿轮，维修用的曲轴仅装宽齿轮。

    康明斯柴油机上的曲轴，在前轴端和后轴端和后轴端均装有定位销钉或卷筒销，使用这种销钉可以将减振器、曲轴连接法兰盘和飞轮正确对正。

    康明斯柴油机上所有的曲轴油封都是特氟隆（聚盖氟乙烯）覆盖唇口型（涡卷型）。这种特氟隆覆盖唇口型油封，在油封唇口的背面没有弹簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。为曲轴后油封。有湿式飞轮壳油封和干式飞轮壳油封两种。湿式飞轮壳油封有一只双唇密封元件。干式飞轮壳油封有一只密封元件和防尘唇，干式应用苛刻的运输环境下，如具有多灰尘的工地等环境下使用。

    曲轴前油封。两只油唇不得接触台阶和油封安装套筒。油封必须与齿轮室孔的倒角齐平或不低于0.51mm。

    特氟隆性油封在装配以前必须是干的，不要用润滑脂或油润滑油封唇边和轴劲，必须保持油封和曲轴清洁和干燥，否则将产生漏油。因为具有特氟隆降的油封在轴开始旋转后，油封唇口将一层特氟隆薄膜涂到轴劲上，油封将产生泄漏。

    曲轴的后端突缘上装有飞轮。曲轴的轴向定位在曲轴的后端，即在第七道主轴承的前后，上、下共嵌入四个半圆形止推环，以限制曲轴的轴向移动。装配时，止推轴承上槽必须指向曲轴上的法兰一侧。

 

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