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（1）发动机过热的危害

    ①充气垫错误率缩减，从而导致汽车发驱动力最大功率走低。

    ②早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期损坏，公明柴油欧宝平台 组。

    ③活动件间的普通气隙被损害，使部件不普通活动，可能搞坏。

    ④彩石村料的测力耐腐蚀性变低，产生配件上的的变化及影响。

    ⑤保养现状恶变，增加了配件及持续运行情况的矛盾和有损坏。发起机的保压，这样單純赖以生存配件及持续运行情况客观实在境外散熱不够的，需要对部分配件及持续运行情况非常是与温度过高混合气体之间排斥的配件及持续运行情况开展重要性的强制性要求保压，能够 保障发起机普通 持续运行。所以，苛刻的保压也会影响异常最后。

   （2）发动机过冷的危害

①到汽缸的可燃相混气(或水汽)温度因素太低，使点着难点或丙烷燃烧较慢，构成汽车发因素输出功率上升包括生物燃料消费量提升。

②进行进行润滑处理处理油的运动粘度增强，从而造成进行进行润滑处理处理欠佳，进一步强化了元件的受损，并且增强了马力花费。

③进行燃烧后的生产物中的水液体易冷却成水与弱酸性气休成型酸类，减少了对配件上的特备是汽缸壁的侵袭做用。

④因摄氏度过低而未气化的燃油对磨擦表面能(汽缸壁、缸筒、缸筒环等)上油膜的下渗与对人体润滑油油的调制，较轻了对零配件的损坏。

七、润滑系统

未配有平衡轴的道依茨发动机的润滑系统油路，配有平衡轴的道依茨发动机的润滑系统油路。机油自油底壳被机油泵吸人，然后以一定压力输出，经机油散热器、机油滤清器后，被分配至凸轮轴、曲轴、涡轮增压器、空医机、平衡轴等运动部件进行润滑。

机油散热器置于冷却水路中，并串联在主油道之前、用冷却水的温度来控制润滑油的温度。由于冷却水的温度能自动控制，所以加油温度也能得到一定控制，这样，可使机油的温度控制在正常范围之内。

 

 

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