柴油机的进、排气系统包括进、排气歧管、空气滤清器、汽缸盖或汽缸体中的进、排气道和排气消声器公明柴油欧宝平台
组。
1.进气系统和空气滤清器
(1)进气管和进气管静音机做工作时,新鲜毛肚冷水汽利用进气管和汽缸筒中的进气管进去汽缸内。要想使进去汽缸内的冷水汽不继吸热而影晌进气量,通畅静音机都将进气管与排气阀门管各装在汽缸筒的右侧。并需求进气通路截大小积应充足大,内表面层应铺布平滑,使冷水汽运输障碍尽几率小。
进气管通常用钢板冲压焊接或用铸铁、铸铝制成。
进气管侧面有四个气口分别与四个汽缸盖上的进气道相通,其上端总进气口与空气滤清器相连。
(2)空气滤清器空气滤清器是汽缸吸人新鲜空气的“大门”,它的功用是清除进入汽缸空气中的灰尘杂质,将干净的空气送入汽缸内。
由于空气中含有大量的灰尘和杂质,发动机工作时,空气中的灰尘和杂质随空气一起被吸人汽缸内,与机油混合在一起,造成汽缸、活塞组及气门机构等零件严重磨损,使柴佃机位用期限大为缩短。试验证明,如果柴油机不装空气滤清器,其磨损危害性是:汽缸的磨损增大8倍,活塞的磨损增大3倍,活塞环的磨损增大9倍。由此可知,空气滤清器对柴油机的使用寿命有着极大的影响,因此,在使用时,应定期清洗空气滤෴清器,保证气道畅♑通,满足柴油机对进气量的要求,防止由此而产生的故障。
空气滤清器有干式、湿式和旋风式等型式。
①自吸式气流冷环境滤芯:自吸式气流冷环境滤芯是使用转变气流流通目标方向或使气流完成含带孔隙率滤心的机械装备的方法,使气流油烟净化,因它不需要加注润滑油故有为自吸式气流冷环境滤芯。基于滤心有所差异,故有铝合金滤心和纸书滤之心分。135、125和105款型柴油密度机一般 选择此类气流冷环境滤芯,有用“湿式”冷环境滤芯。
②湿式气体发动机发动机机油发动机发动机机油滤清器:湿式气体发动机发动机机油发动机发动机机油滤清器的下端具有相应比例的发动机发动机机油,用发动机发动机机油的消费黏性帮助,将气体中的尘埃、悬浮物被物理吸附下去。
湿式空气滤清器结构。它由外壳、滤心和上盖等构成。其外壳底部装有一定数量的机油,滤心套装在壳体中间的出气筒上,上面盖着上盖,结合画处用橡胶套圈密封。
柴油机工作时,空气从进气口沿外壳里层高速吸入形成旋转的气流,然后在外壳与滤心之间向下流动,当接触到滤清器下部的机油面时,其流动方向急转向上,于是使空气中较重的尘粒因惯性力作用落人机油中,同时,空气流转向上方时,将一部分机油夹带到滤芯上,使空气中所含的尘土被粘在有机油的滤芯上。经过这样过滤处理,空气中的灰尘等杂质(95~97)%被过滤掉,净化后的空气经中央气道和进气管进人汽缸。
②风暴式气流滤芯:各种气流滤芯是采取风暴器(即抽滤元器件)使气流诞生高速路回转,气流中的尘埃在回转抽滤力的做用下区分到处,超过净化系统气流的效果。
为柴油机旋风式空气滤清器的结构。工作时,空气从罩盖与上体之间空间处,沿离心元件叶片方向流动进入旋风器。使空气产生高速旋转运动,空气中的灰尘在离心力作用下被甩向旋风器内壁,然后从下部除尘孔甩出去,落到上体内。干净空气沿离心元件体中间短管进入下体,由下体出气口送到增压器中。
目前,柴油机上所使用的空气滤清器,大多采用的是惯性油浴式空气滤清器,工作时,应保持器底机油液面的高度,即与外壳上凹进部分同高,一般每工作(100~150)h应认真清洗一次,并更换机油。在灰尘较多的地方,清洗的时间应缩短。