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 (1)控速注塞泵的足球运动  当打火机转动速度发生改变时，确认离新飞块1的抽滤人工控制制控速注塞泵2左古转移。当转动速度提升时，飞块抽滤力不断增强，带动控速注塞泵向上向右转移。反过来说，转动速度拉低时，在怠速板弹簧4的影响下，带动控速注塞泵向上移。

    调速柱塞的中部有油道与齿轮泵和旋转式油门连通，因而柱塞中部的油压与油道内油压基本相同。怠速柱塞挡在调速柱塞的端面上，调节压力使调速柱塞中部的压力与柱塞的作用力F成正比。在燃油压力的作用下调速柱塞与怠速柱塞两者不相接触。而在端部产生🅘一定🍎间隙，部分燃油就从此间隙处流回齿轮泵低压端。柱塞间保持一定间隙时。以下列广西保持平衡：

    当发动机转速升高时，力F相应增大，由于部分的间隙大小受油压作用力的影响，使柱塞间的间隙减小，这种减小使节流作用增大，使油道油压亦将有所增高。所以使得循环供油量不因转速升高而减小。反之，转速下降时，力F减小，柱塞间间隙变大，燃油压力下降，供油量减小。这说明燃油压力和F保持着正比关系龙岗柴油欧宝平台 组。

    柱塞上燃油压力作用面积，约与怠速柱塞凹陷面积相等。因而在维修中，更换怠速柱塞时，若不保证其凹陷面积与泵件相等，会使PT燃油泵性能产生变化。另外，在拆修中，切勿损伤两个柱塞的端面。

   （2）起动加浓  当柴油机起动时，🦂转速可到190～250r/min，齿轮泵油压不足以将调速柱塞与怠速柱塞分开，所以无油旁通。另外，旋转式油门全开，调速器飞块的离心力不足以克服弹簧的张力，调速柱塞位于左侧，此时进油通过怠速油道和油门通道两路供给喷油器。由于喷油器在低转速下计量阶段的时间相对增大，从而使🐼循环供油量增加，以保证起动需要。

   （3👍）怠速控制  发动机在怠速时，将旋转式油门关闭。调速柱塞在怠速弹簧的作用下，往左移动，𓂃由于旋转式油门截断，而怠速燃油进口被打开，随着怠速油道孔口开启的程度，开启越大，供油量越增加，怠速转速相应增高。反之，随转速增高，飞块离心力增大，调速柱塞被推向右移，怠速油道孔口开度减小，油量减小，使发动机转速下降。

    调速柱塞移取决地怠速弹簧的刚度，在怠速范围内，由它进行调节。在高速时，怠速弹簧已被完全压缩，式由弹簧来控制速度的调整。怠速弹簧预高速弹簧的动作欠款。

    怠速弹簧预高速弹簧均可进行调整。怠速的调整。当将怠速调整螺钉向里旋进时，怠速转速得到提高；向外旋出，怠速转速应降低。

   （4🎐）高速控制  随着发动机转速升高，在较大离心力作用下，调速柱塞继续向右移动。当达最高转速时，在很大离心力作用下，克服了高速弹簧的张力，调速柱塞继续右移。在此过程中，调速柱塞逐渐堵塞通往旋转式油门油道的孔口。在孔口节流作用下，喷油器进口处的油压极速下降，使循环供油量减少。当转速超出高速限定转速范围时，通往油门的油道完全别切断，而停止供油，防止了发动机超速。

    （5）转矩的校正

     ①快速路度效准：中的快速路度拉簧为快速路度效准拉簧。当打着机速比低时，调节注塞泵泵应用于左上方，快速路度效准拉簧保持松驰心态。速比的提升至非常大力矩点速比时，效准拉簧的右端展开与注塞泵泵套筒相学习，速比再变高，调节注塞泵泵随时右移，拉簧则被缩小。这一调节注塞泵泵做用点力F被效准拉簧冲减有一部电影分，使汽油经济压力微微回落，巡环油泵量而且 急剧减小，此类地打着机力矩随速比变高略回落。的提升了打着机力矩转变性。

    ②减速效准：板弹黄为减速效准板弹黄。当汽车发倾向起驱力起驱力起驱力带速少于很大传动比起驱力起驱力起驱力带速时，减速效准板弹黄正处在松软的状态。当起驱力起驱力起驱力带速少于此起驱力起驱力起驱力带速时，调压液压泵左移，文件压缩减速效准板弹黄，所以效准板弹黄的板弹黄力加钱了调压液压泵效果力F，使气油重压攀升，间歇剩余油。发三相电机组机随起驱力起驱力起驱力带速骤降而减媛矩的骤降，提高自己汽车发倾向减速传动比改变性。

 

 

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