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 发动机在工作时，由于燃料的燃烧以及运动零件间的摩擦产生大量的热量，使零件强烈受热，特别是直接与燃烧气体接触的零件温度很高，如果没有适当的冷却，将不能保证发动机的正常工作，冷却系统的作用就是维持发动机在最适宜的温度下工作公明欧宝平台 组厂家。

    1.BFM1013热车机冷去整体

    BFM1013打着机使用外接风扇热管散热管器片器片器式一系列闭式放凉塔系统软件。一系列闭式放凉塔液泵2由外接的风扇热管散热管器片器片器6完成节温器1将常温水误吸，一系列闭式放凉塔液先要经齿轮油风扇热管散热管器片器片器3打开汽缸身体里水套4一系列闭式放凉塔汽缸套，再由水道打开一系列闭式放凉塔汽气缸盖的水套5中，后面回风扇热管散热管器片器片器6。

    节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小改变水的循环强度(路线和流量)，同时能缩短发动机的热起时间，减少燃料的消耗和机件的磨损。

   （1）冷却液小循环

    冷发动机在热起前，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通管直接流回水泵进水口，又被水泵压入水套。此时水不流经散热器，只在水套和水泵间小范围循环。此时，冷却强度小、促使水温迅速上升，从而保证发动机各部位均匀迅速地热起或避免发动机过冷。由于冷却水的流动路线短、流量小，故称小循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一节温器。

   （2）冷却液大循环

    当发动机内水温升高达95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水全部流进散热器。此时，冷却强度增大，促使水温下降或不致过高。由于这时的冷却水流动路线长、流量大，故称大循环，即节温器→水泵→机油散热器→水套一散热器一节温器。

    （3）冷却液的混合循环

    当发动机内冷却水处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，故冷却水的大小循环同时存在。此时冷却水的循环称为混合循环。

    2.BFM2012起驱力制冷控制系统

BFM2012热车机均为无汽缸套水冷式热管散热热车机。降温液为对流换热系数材质，再转给氧气，也就是以一少部分的水使用一直反复的力法，在热车机水套中消除一部分含糖量，再流到热管风冷散热器中散去含糖量。随着水套买进卖进口商的相对湿度较小，汽缸下端不同成分过冷，且水冷式热管散热的降温密度长宽比极易调理，能保证热车机的没问题热度。并还能用温水启心理预热热车机，有助于用于冬季或严寒地区启用。

    3.发起机成分过冷或温度过高的危及

   （1）发动机过热的危害

    ①充气效率降低，导致发动机功率下降。

    ②早燃和爆燃的倾向加大，破坏了发动机的正常工作、同时也促使零件承受额外的冲击载荷而造成早期损坏。

    ③运动件间的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏。

    ④金属材料的力学性能降低，造成零件的变形及损坏。

    ⑤润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦和磨损。发动机的冷却，如果单纯依靠零件本身对外散热是不够的，必须对某些零件特别是与高温气体直接接触的零件进行必要的强制冷却，才能保证发动机正常运转。但是，过分的冷却也会引起不良后果。

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